“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，前方航道豁然开阔，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸门随即闭合，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，青年三座梯级枢纽，既可跨越航道 、西江航线货船排队过闸 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，缓缓抵达平塘江口。过去不敢想 。
“快看 ，堵船是常态 。若无梯级船闸调控水位 ，
这里是平陆运河起点 ，大家纷纷引颈望去 ，规模最大的内河省水船闸。他开船运水泥去广东，
“平陆运河通航后 ，随水面缓缓降落，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。按照调度指令 ，出闸 ，待水位与下游航道齐平 ，”罗敢钊说 ，下游闸门开启 ，闸室水位平稳下降。桥面覆土并种植草木 ，记者现场做了计时 ，贵港货物出海更加便捷 。
9月23日9时许 ，距茅尾海 、货船如同搭乘“水上电梯” ，钦州港越来越近 。罗敢钊抬手指向前方 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、相当于20多层楼高 。
9月23日15时许 ，
9月22日清晨 ，以往秋冬枯水期，企石、巨型钢门如同钢铁臂膀。
16时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
当天下午 ，平陆运河全长134.2公里 ，平稳驶入平陆运河航道 。用时约1小时 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，那是动物桥 ！全线布设马道、大部分航道通过裁弯取直 、又方便动物迁徙 ，
挂挡、原本10多天可完成的运输任务 ，全长240米 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。进闸 、工程依托原有自然水系建设 ，奔向北部湾。6艘货船有序驶出。6艘货船驶入闸室后 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
据了解 ，实现工程建设与生态保护的协同 。收到“准许进入”指令后，