工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机客舱内部需要加压，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方同时，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂 。飞机窗户 而外部空气极其稀薄 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营  ，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方给飞机装上了方形舷窗 。后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭 原因其实并不复杂。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。不会再集中在某一个点位 。很少有人会去想，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性。其实，机舱内外存在巨大的压力差 。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸  ，椭圆形不仅是为了安全，问题很快出现了 。减少了遮挡感。然而 ，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理， 找到原因之后 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。却从根本上解决了致命隐患。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代 ，用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单 ，久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 如今 ，